鋁闆帶加工生産中的運輸存放等管理問題

運行中的鋁加工坯料或卷材不單單是在某一段工序如何存儲的問題, 高架倉(cāng)庫也不僅僅是存儲的一種方式。在整個加工過程, 由於(yú)每一個工序都有基層計算機在管理( 如鑄造機、銑面、加熱爐、軋機等) , 都有相關的數據, 這些數據隻要綜合成信息就能起到管理的作用
。所以, 高架倉(cāng)庫應當成爲自動化物流管理信息系統的一部分。

物流管理信息系統在網絡系統與數據庫環境支持下, 以集成技術爲核心, 實現生産和物流數據的快速、準確(què)、完整的收集、傳送、存儲、處理和分析, 並(bìng)做出正確(què)的決策, 協調各業務環節, 從而高效地組織生産, 完成對物流系統的調度、管理和控制。

因此, 對於(yú)一個現代化的鋁加工廠(chǎng), 在設計階段就應當考慮如何實現從鑄錠開始到成品發貨的全過程的自動化物流管理, 對“入”、存”、“管”、“運”、“發”五個環節作出規劃和設計。 

1、所謂“入”，就是從闆坯鑄造出來進入熱軋開始, 對每一個闆坯給予固定的編号, 並(bìng)輸入相應的合金
、 規格、尺寸、重量、用戶、技術要求, 交貨期等, 從入庫 開始保持到發貨, 存檔
。所謂“存”是指在各工序的存放形式、位置、時間，存放形式可以是立體倉庫, 又可以是平面倉庫, 也可以是堆垛存放，關於(yú)“入”要解決來自廠内或廠外的闆坯的編碼及各工序 的識碼問題
。

2、關於(yú)“存”， 核心問題是存多少, 是集中存還是分散存。 “豐田汽車”的先進管理經驗可以做到零庫存。 鋁加工的特點, 零庫存是做不到的。國内、外的生産(chǎn) 管理表明, 對於(yú)一個大型鋁加工廠來說, 一般管理水平企業的在制料和月産(chǎn)量之比爲 1∶1左右。

3、所謂“管”就是完成對物流系統的調度、管理和控制, 並(bìng)根據生産(chǎn)計劃對生産(chǎn)和物流的組織進行相應的調整。利用物流管理信息系統納入公司網絡系統與數據庫環。

4、關於(yú)“運，固定兩點(diǎn)間短距離運送: 以托盤爲佳程序化邏輯控制也不困難; 

固定兩點間較長(zhǎng)距離運送: 以軌道拖纜車(chē)( 或 滑接線車(chē)) 較好; 

任意兩點間定位運送: 可程序控制的天車( 觸 摸盤或遙控器控制, 導向杆升降, 否則, 無法定位, 也容易造成磕碰傷) 和普通天車相比隻是多瞭(le)一個導向杆, 並(bìng)不複雜;任意兩點間無定位運送: 智能機器人或叉車。

5、如果“入”、“存”、“管”、“運”的各環節都正確(què)解決, 那麽“發”就是很容易的事瞭(le)。根據生産計劃已經生産出來的産品, 放在已知的位置, 用遙控器一 點, 放到發貨車上就順利結束一個生産周期。