鋁冶煉工藝及生産環境

電解槽所在的鋁闆廠家車間很大。它們的長度可超過1公裏，有些情況下寬度約爲50米
，高度可能高達20米。在電解車間，100至400個電解電池串聯布置
，其中一個電池的陰極電連接到下一個電池的陽極
，以形成電池線（在工業術語中稱(chēng)爲電解槽）。串聯連接允許使用高壓整流器; 對於(yú)現代電解槽，現在最大電壓可能遠高於(yú)1500 V.雖然電解槽的電流保持恒定，但電池具有單(dān)獨的電(diàn)壓調節，以滿足特殊的技術要求，例如熱平衡，電(diàn)池工作條件和陰極的年齡和狀況。 

現代電解槽現在通常具有約300kA和高達約600kA的電流強度，這是目前運行中最大的電池。這些電池並排放置，以減少高電流的不利磁效應，並減少電池的熱損失。老電池的電流強度小於(yú)200 kA，通常端對端放置，但並(bìng)非總是如此。  

白天和黑夜，這些細胞中的每一種都産生大量的這種有價值的金屬
，每小時可能達到100千克或更多。加在一起，鋁闆廠家的鋁産量可能很大，目前世界上最大的鋁廠年産量接近甚至超過100萬噸。  

這個過程還遠未完全自動化。起重機來回移動以便運輸和更換陽極以及從電池中去除鋁。大型車(chē)輛将金屬運出電解槽建築物。他們将金屬帶到鑄造廠(chǎng)進行進一步處理和鑄造鋁制品。  

細胞的上部稱爲細胞超結構。鋁罩用於促進從電解質中收集陽極氣體和氟化物蒸氣，並将這些氣體送至煙氣處理廠。大的垂直鋁條将電流從相鄰電池的負陰極傳導到本電(diàn)池的正陽極(jí)。  

一層氧化鋁和固體電解質覆蓋在陽極的頂部。優選地，沿著兩排陽極之間的中心線在外殼中開孔，其中氧化鋁自動添加到電解質中。在地殼下面，有一層15至20厘米深的電解質層，下面有10至20厘米的熔融鋁。這兩種熔體具有不同的密度，因此它們不會相互混合。氧化鋁溶解在電(diàn)解質中並(bìng)在陰極電(diàn)解以形成熔融鋁。  

由於電池發出的熱量，電解車間的環境溫度很高。如果沒有設計的自然通風系統，電解槽的環境溫度很差
，電解槽就是這種情況。在炎熱地區，熱量暴露是電解車間的一個嚴重問題，並(bìng)建立瞭(le)廣泛的信息，适應環境和預防措施。因此
，對於液體攝入，休息區域以及操作員出現熱應力和熱耗竭迹象時應採取的措施，必須有嚴格的規定。有些人比其他人更有風險; 例如，高體重指數是降低耐熱(rè)性耐受性的衆所周知的風(fēng)險因素。  

流經每個電池的高電流産生強大的靜磁場，並且由於人體不能感覺到這些
，因此磁場會對手表和信用卡造成損害。如果他們有起搏器，人們将不被允許進入電解車間，因爲這些也可能受到影響。  

在這些巨大的系統中，有許多關節曾經用石棉材料包裝，通常是溫石棉。以前，石棉也用於(yú)覆蓋從(cóng)細胞中洩漏的金屬。石棉是一種已知的緻癌物質。