鋁車輪制造用鋁闆分類及性能介紹

一、鋁車輪的幾種分類

 因制造方法不同，鋁車(chē)輪分爲三類：輪圈和輪盤整體成形的稱爲一件式鋁車(chē)輪；二者分别制造並(bìng)焊成一體的稱爲兩件式；輪圈兩件組成，再與輪盤由一組螺栓連爲一體的稱爲三件式，此種應用很少。  

兩件式及三件式鋁車輪是用鋁闆加工而成的，當然一件式車輪也可以用鋁闆鍛造或半固态模鍛。用的變形鋁合金有5052-0、5154-0、  5454-0、5083-0、5086-0、6061-T6,5××系合金爲熱處理不可強化合  金，而6061合金爲熱處理可強化合金。

二、鋁車(chē)輪用5系鋁闆性能簡(jiǎn)介

1、5xx系合金是車輪制造中用得最多的變形鋁合金，是熱處理不可強化的5052鋁闆合金中的鎂含量低(2.2%~2.8%),強度适中，廣爲應用；5154及5454合金的鎂含量稍高一些，後者並含有一定量的Mn,其強度比5052合金的高；5083合金是含鎂量最高的A-Mg系車輪鋁合金，5086合金的Mg含量及Mn含量雖比  583合金的低一些，但仍有相當高的強度。5××系合金的特點是：抗蝕性高、  可焊性好，适宜於制造在嚴峻條件下工作的車輪，因爲車輪是用闆材沖壓成形，要求材料有良好的成形性能，所以用的全是退的0狀态材料。

2、5系列合金在室溫成形後強度會略有下降，工件尺寸會稍有變化，因此須進行穩定化處理。  鎂是5×××系合金中的主要合金元素，它在鋁中的最大固溶度可達17.4，但在工業常用的5×××系合金中，鎂的含量一般不超過5.5%該系爲熱處理不可強化的鋁合金，雖然鎂在鋁中的固溶度随著(zhe)度的降低而迅速減小，但由於(yú)沉澱  相形核困難、核心少、沉澱相尺寸大，所以時效效果差。鎂優先呈陽極MgAl或  MgAl在晶界沉澱，從而使合金有産生晶間裂紋及應力腐蝕的傾向。鎂能顯著提高  鋁的強度但又不會使其塑性過分降低。Al-Mg合金有良好的抗蝕性與可焊性能退火狀态Al-Mg合金在加工變形時可能産生呂德線( Luder's lines)。 

3、 Al-Mg合金還含有少量的錳、鉻、铍、钛等。合金中的錳除少量固溶外
，大部分形成MnAl6。加入錳的益處是：可使含鎂相沉澱均勻，提高合金的抗蝕性，特别是抗應力腐蝕開裂的能力；不但提高合金強度的效果比鎂的大，而且能確保  合金具有更高的穩定性，向鋁中每增加1%的Mg,可使強度提高約35N/mm2而加入同量錳的效果則要幾乎大一倍；並(bìng)提高合的再結晶溫度，抑制晶粒長大但是錳的含量>1.1%時，提高強度不多，反而使塑性顯著降低，尤其在微量鈉存  在的情況下
，在熱軋時會産生“鈉脆”開裂，所以
，5×××系合金的錳含量均不  大於(yú)1.0%。  

4、5×××系合金中鉻的作用與錳的相似，即提高抗應力腐蝕開裂能力，提高基體和焊縫強度，降低焊接裂紋傾向，但其含量一般不超過0.35%,否則鉻會與其他合金元素或雜質諸如錳、鐵、钛等形成粗大的金屬間化合物，降低成形性能與斷裂韌度等。鉻的擴散速度低，在壓力加工過程中形成細小的分散相，能抑制晶核形成和晶粒長(zhǎng)大，因此可用鉻控制合金的顯微組織。  向鎂含量高的Al-Mg合金中加入0.001%~0.00%的Be,能降低熔煉燒損
，減少鑄錠(dìng)的裂紋傾向，改善闆材的表面品質。可細化合金的晶粒。鐵、矽
、銅、鋅等爲雜質元素，應嚴格控制在标準規定的範圍内。

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